바이다가 세계 최초로 개발한 가상 타깃 생성 기술 ‘RTS10’ 기반 ACC 충돌방지 시스템으로 제110차 IR52 장영실상을 수상했다. 이 상은 과학기술정보통신부와 한국산업기술진흥협회, 매일경제신문이 공동 주관하며, 시상식은 2026년 8월 25일 서울 용산구 피스앤파크 컨벤션에서 열렸다.
RTS10 기술, 도로 인프라가 갖는 능동 안전 권리로
바이다가 보유한 RTS10 기술은 차량용 레이더에 가상의 저속 선행차 정보를 77GHz 레이더 신호로 송출해 ACC가 스스로 감속하도록 유도하는 방식이다. 차량 쪽에 별도 장치를 설치할 필요 없이 도로 인프라 측에서 능동적으로 감속을 유도한다는 점이 이 기술의 핵심으로, 자율주행 시대에도 대응할 수 있는 도로 안전 표준으로 제시됐다.
기존 ACC는 도로 위 정지 물체나 작업 구간에 대한 반응이 제한적이어서 대형 사고로 이어질 위험이 있었다. 실제로 ACC와 관련된 고속도로 2차 사고의 치사율은 전체 고속도로 사고 대비 11배 이상에 달하는 것으로 나타나, 능동적 감속 기술의 필요성이 제기돼 왔다.
공인시험·해외 전시회로 검증된 기술, 사업화로 이어져
이 기술은 지능형자동차부품진흥원(KIAPI)의 공인시험을 거쳐 검증됐다. 2024년 12월 진행된 시험에서 접근 차량 검지 인식률 100%, 옆 차로 오검지율 0%를 기록했으며, ACC 차량의 감속 수용률은 최대 100%, 평균 감속률은 83% 이상으로 나타났다. 위험 감지 후 경보까지 걸린 시간은 0.587초였다.
바이다는 2026년 4월 열린 인터트래픽 암스테르담 2026에서 혁신 부문 최종 후보로 선정되며 해외에서도 기술성을 인정받았다. 김병성 바이다 대표는 “IR52 장영실상 수상을 통해 ACC 충돌방지 시스템의 기술력과 공익적 가치를 인정받아 뜻깊다”며 “자율주행 시대의 기술적 한계에 선제적으로 대응하며 새로운 도로 안전 표준을 제시하겠다”고 밝혔다.
바이다는 RTS10을 기반으로 차량과 도로, 작업자를 연결하는 통합 안전 플랫폼으로 사업 영역을 넓히고 있다. V2X·6G 인프라 센싱 기술 개발을 병행하며 해외 파트너십과 IPO도 준비 중이다. 이번 장영실상 수상은 세계 최초 기술로 확보한 권리를 국내외 공인 검증과 전시회 노출을 거쳐 실제 도로 안전 시장으로 확장하는 발판이 될 것으로 보인다.